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福州市軌道交通1號線(ISCS)綜合監控系統項目

> 項目背景

福州地鐵1號線是福州市軌道交通南北向主軸線,全長約30公里,北起新店北部秀峰路,南至東部新城,全部為地下線路。沿線共設25個站點,車站最大站間距為1.896公里,最小站間距為0.869公里,平均站間距1.237公里,線路敷設方式為全地下。途經新店、鼓臺核心區、倉山、東部新城等組團,連接城北商務中心、福州火車站、省政府、臺江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南臺島東部行政商務中心等重要結點。項目沿福州市南北向主客流走廊布置,并連接福州市主要組團和重要節點,對于緩解福州中心城區交通壓力,引導城市南北向發展具有重要作用。


> 總體設計

為實現福州地鐵信息互通、資源共享,提升地鐵整體自動化及信息化水平,提高地鐵運營的安全性、可靠性和響應性,博達通信憑借多年軌道交通產品研制和應用建設經驗,成為本次福州地鐵監控系統(ISCS)的網絡設備提供商。

福州地鐵綜合監控系統由中央級綜合監控系統、車站級綜合監控系統和其它輔助功能子系統(例如維護管理系統和網管系統等)等多個部分組成,通過數據傳輸主干網將以上各部分聯接起來,形成一個有機整體。

全線各車站、停車場、車輛段、控制中心等均作為網絡節點,每個節點均采用主備冗余的兩套以太網交換機,所有車站、停車場、車輛段、控制中心的ISCS 主要設備都連接到本地交換機上進行數據通信,再通過本地工業級交換機配置的千兆光纖網絡端口,利用通信系統提供的區間光纖介質組成全線綜合監控系統骨干網(MBN),從而將CISCS、SISCS和DISCS 等聯接成為一個完整的大型基于網絡的計算機監控系統。


> 博達工業交換機方案

根據福州地鐵1號線ISCS系統的特性,本網絡方案采用博達針對軌道交通量身定制的TNM系列工業®交換機產品組成如下網絡結構:


全套系統采用如下產品配置:博達TNM6000系列產品作為控制中心核心配置,博達TNM3100系列產品作為車站配置,博達TNM3100系列產品作為車輛段、主變電所配置。 網絡管理可以通過設置在控制中心網管實現全網實時管理及監控。每個節點在接入層端口啟用三層交換功能,對每個站、停車場、車輛段和中心等進行隔離、控制,保證整個網絡系統不會應為某個站點單點故障導致網絡中斷。

為福州地鐵實現地鐵信息互通、資源共享,更能提升地鐵整體自動化及信息化水平,提高地鐵運營的安全性、可靠性和響應性。

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